土木工程拓展署於2026年10月30日就啟德智慧綠色集體運輸系統調查階段，邀請顧問提交「項目監控及控制」的技術及費用建議，合約編號CE 45/2026 (CE)，截標時間為2026年12月11日中午12時。受影響最直接的是獲邀名單內的13間土木基建顧問，以及日後可能參與該系統調查與建造的承建商、分判商和系統供應商。
這份合約並非主體工程合約，而是調查階段的監控與控制顧問工作，署方文件指工作範圍載於草擬範圍文件，並預計於2027年第一季展開。對建造業讀者而言，值得留意的是政府如何把智慧運輸系統的調查工作，交由獨立顧問監控進度、成本與風險，這會影響其後主體工程的招標節奏與資歷要求。
今次招的是甚麼合約
根據土木工程拓展署的顧問邀請頁面，今次招標的合約名稱為「Project Monitoring and Control for Smart and Green Mass Transit System in Kai Tak – Investigation」，中文可理解為啟德智慧綠色集體運輸系統調查階段的項目監控及控制顧問合約，合約編號CE 45/2026 (CE)。
頁面列明邀請日期為30/10/2026，截標日期及時間為12:00 noon, Friday, 11 Dec 2026。文件同時指出，該顧問工作現時預計於2027年第一季展開，具體範圍載於草擬範圍（draft Scope）之內。這意味着中標顧問的實際工作內容、里程碑與交付要求，仍以招標文件所附範圍為準，外界單憑公告未能確定細節。
- 合約編號：CE 45/2026 (CE)
- 合約名稱：Project Monitoring and Control for Smart and Green Mass Transit System in Kai Tak – Investigation
- 邀請日期：30/10/2026
- 截標：12:00 noon, Friday, 11 Dec 2026
- 預計展開：2027年第一季
誰獲邀、誰被排除
署方邀請的是工程及建築業界名冊EACSB之下、Civil Infrastructure and Development (CE) 服務類別Group 3的顧問。頁面列出13間獲邀的獨資或牽頭顧問，包括AECOM Asia Company Limited、Asia Infrastructure Solutions Limited、AtkinsRealis Asia Limited、Aurecon Hong Kong Limited、Binnies Hong Kong Limited、Halcrow China Limited、Mannings (Asia) Consultants Limited、Meinhardt Infrastructure and Environment Limited、Mott MacDonald Hong Kong Limited、Ove Arup & Partners Hong Kong Limited、SJ Consultants Hong Kong Limited、Tony Gee and Partners (Asia) Limited及WSP (Asia) Limited。
名單並非全面開放：頁面明確指出，已根據「Agreement No. CE 35/2025 (CE) – Professional Support for Implementation of Building Control Mechanism for Projects of Cross-boundary Railways and Smart and Green Mass Transit Systems – Investigation」獲委任的顧問，不獲邀請提交建議。這是一項具體的投標限制，意味着同一顧問若已承接該相關合約，今次不會以獲邀身份參與。
頁面亦提醒，有興趣的顧問須先在電子投標系統（Works Consultancy Services）即e-TS(CS)註冊帳戶，才可下載電子邀請文件（Electronic Invitation Package）。同時，投標限制載於發給上述顧問的邀請函，以及DEVB TC(W) No. 5/2018及其後更新版所附指引的相關章節。
- 獲邀組別：Civil Infrastructure and Development (CE) – Group 3
- 獲邀顧問數目：13間（獨資或牽頭）
- 排除：已獲CE 35/2025 (CE)委任的顧問
- 下載文件前須於e-TS(CS)註冊帳戶
與CE 35/2025的關係
今次公告唯一提及的關聯合約，是CE 35/2025 (CE)，其名稱涉及跨境鐵路及智慧綠色集體運輸系統項目的建築管制機制實施專業支援——調查階段。署方以「已獲委任」為由，把該合約的顧問排除在今次邀請之外。
從可核對的文件看，這是一項避免角色重疊的安排，但公告沒有進一步說明排除的具體理由、CE 35/2025的服務範圍細節，或兩份合約在工作界面上的分工。因此，外界不宜推斷兩份合約必然存在利益衝突，也不宜假設被排除顧問在其他環節不會參與。可確認的事實僅限於：CE 35/2025的獲委任顧問不在今次獲邀名單之內。
- 公告點名的關聯合約：CE 35/2025 (CE)
- 排除理由（文件所述）：已獲委任
- 公告未交代：CE 35/2025的詳細範圍與分工
對承建商與供應商的意義
這份合約屬調查階段的監控與控制顧問工作，並非建造合約，因此不會即時產生土木或系統安裝工程量。不過，若調查階段的監控框架確立了進度、成本、風險與系統整合的匯報要求，日後主體工程的招標文件、合約條款與證明要求，有可能沿用同一套監控邏輯。這是條件式的判斷，並非已確認的安排。
對分判商與供應商而言，現階段可核對的資訊有限：公告沒有列出調查範圍的具體工程內容、系統制式、設備數量或分判安排。因此，任何關於智慧運輸系統將採用何種制式、需要哪些專門供應商、或會否帶動特定材料需求的說法，均超出今次來源可支持的範圍。讀者宜以招標文件所附草擬範圍為下一步核實對象。
- 已確認：屬調查階段顧問合約，非建造合約
- 未確認：調查範圍的具體工程內容與系統制式
- 未確認：分判安排、設備數量、材料需求
建造觀察
從採購節奏看，署方在2026年10月底發出邀請、12月中截標、預計2027年第一季展開，時間表相對緊湊。若顧問工作如期於2027年第一季開始，調查階段的產出時間將直接影響其後設計與主體工程招標的排期；但公告沒有列出調查階段的完成日期，也沒有交代主體工程的招標時間，因此不能把2027年第一季的展開日期，延伸理解為建造工程會在同一年內招標。
另一個可觀察點是邀請名單的設計。今次只邀請Group 3的13間顧問，並排除CE 35/2025的獲委任者，形成一個相對封閉的競爭場。這種安排是否會令中小型顧問難以透過牽頭身份參與，公告沒有說明；同樣，公告亦未提及會否允許獲邀顧問以聯營或分判方式引入其他專業，相關限制須以邀請函及DEVB TC(W) No. 5/2018指引為準。
需要劃清的證據界線是：今次來源為單一政府招標頁面，屬採購公告性質，不含中標結果、投標價、評分準則或合約金額。因此，任何關於造價水平、顧問市場競爭激烈程度、或對整體建造業人手與供應鏈影響的推論，均缺乏今次來源支持，宜待中標公布及後續文件再作判斷。
- 已確認：邀請30/10/2026、截標11/12/2026、預計2027年第一季展開
- 未確認：調查完成日期、主體工程招標時間
- 未確認：中標結果、投標價、合約金額、評分準則
下一個可核對的進展
短期內可核對的節點是2026年12月11日中午12時的截標時間，以及截標後署方是否公布獲邀顧問的投標情況。中期可留意土木工程拓展署「Consultancies Awarded in Past 6 Months」頁面是否出現CE 45/2026 (CE)的委任紀錄，屆時可核對中標顧問、委任日期與合約資料。
另一條可核對線索，是CE 35/2025 (CE)的公開資料，用以理解被排除顧問的實際角色。在這些資料出現之前，關於啟德智慧綠色集體運輸系統的建造時間表、工程造價與分判機會，仍屬未確認範圍。
- 截標：2026年12月11日中午12時
- 可留意：Consultancies Awarded in Past 6 Months頁面的CE 45/2026 (CE)紀錄
- 可留意：CE 35/2025 (CE)的公開範圍資料
